Коротко о событии: Скорость работ сейчас превышает два метра в сутки.
Все права на текстовые и фото материалы из новостного релиза «Вантовый мост через Оку на М-12 впервые строят методом скользящей опалубки» принадлежат его авторам.
Во Владимирской области при строительстве вантового моста через Оку для трассы М-12 впервые применяют технологию скользящей опалубки. Об этом рассказали в «Автодоре».
Новый способ позволяет в два раза сократить сроки возведения 80-метрового пилона. Скорость работ сейчас превышает два метра в сутки.
Путепровод под Муромом - единственный вантовый мост на строящемся платном автобане. Длина объекта составит около 1400 метров. Сооружение возводят более 500 рабочих и свыше 100 единиц спецтехники.